A、擬調(diào)回空箱的裝卸費(fèi)及托運(yùn)費(fèi)
B、擬調(diào)回空箱中自有箱的成本
C、擬調(diào)回空箱中租箱的成本
D、擬租箱的成本
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A、租賃市場(chǎng)價(jià)格低于實(shí)際使用價(jià)格
B、集裝箱調(diào)運(yùn)和周轉(zhuǎn)與實(shí)際脫節(jié)
C、進(jìn)出口貨源不平等導(dǎo)致貨箱比例失調(diào)
D、船公司擁有集裝箱比例過(guò)高
A、能滿足租箱人臨時(shí)性的用箱要求
B、租期較長(zhǎng),租金較低
C、提箱、還箱地點(diǎn)有嚴(yán)格限制
D、租金比長(zhǎng)期租賃方式高
A、長(zhǎng)期租賃
B、實(shí)際使用租賃
C、即期租賃
D、金融租賃
A、拼箱交,拆箱接
B、拼箱交,整箱接
C、整箱交,整箱接
D、整箱交,拆箱接
A、發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)
B、集裝箱碼頭堆場(chǎng)
C、收貨人倉(cāng)庫(kù)
D、集裝箱貨運(yùn)站
最新試題
CRM來(lái)源于營(yíng)銷(xiāo)管理。
()將是EDI使用者所遵循的唯一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
關(guān)于托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法,正確的是()
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
以下關(guān)于班輪運(yùn)輸描述正確的是()
揀貨作業(yè)時(shí)間的主要構(gòu)成包括()
繪制和使用排列圖時(shí)應(yīng)注意()
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語(yǔ)的描述不正確的是()