A.以最小成本獲取最大的安全保障
B.以最小成本獲取最大利潤
C.以最小成本達到最優(yōu)發(fā)展途徑
D.解決自身面臨的風(fēng)險問題
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A.計劃、協(xié)調(diào)、管理
B.協(xié)調(diào)、管理、控制
C.計劃、組織、指揮、控制
D.計劃、協(xié)調(diào)、組織、決策
A.法律上應(yīng)付的責(zé)任
B.受害人認(rèn)為應(yīng)付的責(zé)任
C.致害人認(rèn)為應(yīng)付的責(zé)任
D.保險公估人認(rèn)為應(yīng)付的責(zé)任
A.風(fēng)險管理
B.企業(yè)管理
C.國家風(fēng)險管理
D.經(jīng)濟風(fēng)險管理
A.新興管理科學(xué)
B.新興決策科學(xué)
C.新興計量科學(xué)
D.新興保險科學(xué)
A.風(fēng)險價值
B.風(fēng)險間接損失成本
C.風(fēng)險直接損失成本
D.風(fēng)險損失無形成本
A.三者共同構(gòu)成風(fēng)險要素
B.風(fēng)險因素的存在,引起或加大了風(fēng)險事故發(fā)生的可能性,風(fēng)險事故發(fā)生造成風(fēng)險損失
C.共同構(gòu)成一個損失暴露單位
D.形成風(fēng)險狀態(tài)
A.道德風(fēng)險因素
B.實質(zhì)風(fēng)險因素
C.心理風(fēng)險因素
D.綜合風(fēng)險因素
A.不載貨船舶的起訖時間自起運港解纜或起錨開始,至目的港拋錨或系纜完畢時為止
B.載貨船舶的起訖時間自起運港解纜或起錨開始,至目的港拋錨或系纜完畢時為止
C.載貨船舶的起訖時間自起運港裝貨時開始,至目的港卸貨完畢時終止
D.載貨船舶的責(zé)任終止時間最多不得超過自船舶抵達目的港當(dāng)日午夜零時起的30天
A.地震
B.共同海損費用
C.盜竊
D.隧道、碼頭坍塌造成的損失
A.保險事故發(fā)生后,保險人不承擔(dān)被保險人為防止或減少保險標(biāo)的的損失所支付的全部費用
B.保險事故發(fā)生后,保險人承擔(dān)被保險人為防止或減少保險標(biāo)的的損失所支付的必要的合理的費用
C.保險人所承擔(dān)的數(shù)額在保險標(biāo)的損失賠償金額以外另行計算,最高不超過保險金額的數(shù)額
D.施救費用與損失賠償金額之和最高不超過保險金額
最新試題
單純依賴自保形式的后備基金來應(yīng)付風(fēng)險是不科學(xué)的,因為()。
保險基金的作用表現(xiàn)為保險基金()。
社會后備基金的形式有()。
銀行保險是指()。
狹義風(fēng)險管理的范圍是()。
一般而言,保險融資的包括()等方式。
風(fēng)險管理的()是指為企業(yè)提供風(fēng)險管理服務(wù)的不屬于企業(yè)的專職的部門和機構(gòu)。
社會保險的主要項目包括()。
保險與社會福利的不同之處表現(xiàn)為()。
廣義的風(fēng)險管理范圍是()。