A.不負責全部損失
B.不負責共同海損
C.不負責單獨海損
D.不負責部分損失
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A.在運輸工程中，由于遇到被保險人無法控制的情況，致使被保險貨物無法運往原定卸載港而在途中被迫卸貨、重裝或轉運，以及由此而發(fā)生的運輸延遲、繞航或運輸合同終止等非正常的情況，屬于非正常運輸
B.根據(jù)保險條款規(guī)定，在非正常運輸情況下，保險公司要求被保險人在獲知貨物被迫卸貨、重裝或轉運等情況時，及時通知保險人，并酌情收取部分費用后，原保險單不再有效
C.被保險貨物如在非保險單所載明的目的地出售，保險責任至交貨時終止，但不論任何情況，均以被保險貨物在卸載港全部卸離海輪滿30天為止
D.被保險貨物如在30天期限內(nèi)繼續(xù)運往保險單所載明的原目的地或其他目的地時，保險責任仍按正常運輸情況下所規(guī)定的"岸到岸"條款內(nèi)容辦理
A.貨物價值
B.貨物價值+預付運費
C.貨物價值+預付運費+其他費用
D.貨物價值+預付運費+保險費+其他費用+預期利潤
A.戰(zhàn)爭險主要承保直接由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突或海盜行為所致的損失
B.由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突或海盜行為引起的捕獲、拘留、禁制、扣押所造成的損失
C.敵對行為中使用原子或熱核制造的武器所致的損失或費用
D.各種常規(guī)武器，包括水雷、魚雷、炸彈所致的損失
A.美國的《紐約協(xié)會海上運輸貨物保險條款（ICC.》
B.英國的《倫敦協(xié)會海上運輸貨物保險條款（ICC.》
C.法國的《巴黎協(xié)會海上運輸貨物保險條款（ICC.》
D.德國的《柏林協(xié)會海上運輸貨物保險條款（ICC.》
A.過程自被保險貨物運離保險單所載明的起運地發(fā)貨人倉庫或儲存處所開始，直到貨物到達保險單所載明的目的地收貨人倉庫或儲存處所為止
B.在正常運輸情況下，海上運輸貨物保險的責任起訖以"倉至倉"條款為依據(jù)
C.被保險貨物運抵卸貨港并全部卸離海輪后，但未被收貨人立即運到自己的倉庫時，保險責任可以從貨物全部卸離海輪時起算滿30天終止
D.被保險貨物運抵卸貨港，卸貨港即為目的地，收貨人提貨后并不將貨物運往自己的倉庫，而是將貨物進行分配、分派或分散轉運，那么保險責任就從開始分配貨物時終止
A.平安險
B.水漬險
C.一般附加險
D.一切險
A.瓷器
B.新汽車
C.鐵釘
D.黃金
A.如果發(fā)生全損時，構成保險金額的部分費用已經(jīng)支出，其賠償金額也非全部保險金額
B.在貨物尚未全部裝運的情況下，其全損的賠償金額不是全部保險金額，而是已經(jīng)裝運部分的保險金額
C.在發(fā)生部分全損的情況下，該損失的賠償金額應是全損部分的保險金額，而不是全部的保險金額
D.如果發(fā)生全損時，構成保險金額的部分費用尚未支出，以至無須支出時，其賠償金額也非全部保險金額
A.大理石板中混進了泥土
B.礦砂混進了泥土
C.布匹中夾帶了服裝
D.服裝被淋濕了
A.保險貨物本身的缺陷或自然損耗
B.因受震動、碰撞或壓力而造成的破碎、彎曲、折斷、開裂等損害
C.在裝貨、卸貨時，因遭受不可抗力的意外事故造成的被保險貨物的損失
D.因遭受火災、冰雹、暴雨、海嘯地面陷落、崩崖等所造成的貨物損失
最新試題
對平安險條款描述不正確的是（）。
《倫敦協(xié)會海上運輸貨物保險條款（ICC）》將基本險的保險責任分為平安險、水漬險和一切險。該條款于（）重新修訂。
在CIF價格條件下保險金額的計算公式是（）。
下列哪種情況不屬于國內(nèi)航空運輸貨物的保險責任范圍？（）
海上運輸貨物保險基本險的平安險的保險責任不包括（）。
以下保險費率最高的是（）。
不需加上海上運輸貨物保險艙面險的是（）。
一般附加險不包括（）。
下列屬于混雜、玷污險保險責任的是（）。
國際上習慣采用的（）將基本險的保險責任分為平安險、水漬險和一切險。