A.供方
B.現(xiàn)代
C.第三方專業(yè)人員
D.傳統(tǒng)
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A.特定客戶的特別服務(wù)安排
B.共同客戶的一對(duì)一服務(wù)安排
C.所有客戶的共同服務(wù)安排
D.向不同客戶提供不同的服務(wù)
A.最低水準(zhǔn)
B.平均水準(zhǔn)
C.最高水準(zhǔn)
D.最高要求
A.保持同等服務(wù)水平和內(nèi)容
B.保持同等服務(wù)成本
C.保持最低服務(wù)水平和內(nèi)容
D.促進(jìn)客戶保持對(duì)供應(yīng)方的忠誠(chéng)
A.同等對(duì)待
B.區(qū)別對(duì)待
C.選擇對(duì)待
D.定制化對(duì)待
A.物流速度
B.物流效率
C.物流質(zhì)量
D.完成物流作業(yè)
最新試題
下列活動(dòng)中,()屬于供應(yīng)物流。
()屬于零售企業(yè)物流。
供應(yīng)商的選擇必須以資金作為第一考慮因素。
回收與廢棄物流是企業(yè)物流活動(dòng)中的逆向物流。
影響生產(chǎn)物流最基本的因素是()
物流均勻、連續(xù)進(jìn)行,不能中斷,生產(chǎn)出的產(chǎn)品和使用的設(shè)備工藝流程都是固定且標(biāo)準(zhǔn)化的,工序之間幾乎沒(méi)有在制品儲(chǔ)存,這種屬于()
商業(yè)型供應(yīng)商是企業(yè)最看重的供應(yīng)商。
飛機(jī)的生產(chǎn)模式又叫做多品種小批量生產(chǎn)模式。
企業(yè)銷(xiāo)售物流是企業(yè)為銷(xiāo)售產(chǎn)品進(jìn)行的快遞物流過(guò)程。
生產(chǎn)物流的構(gòu)成取決的因素包括()。