A.里層
B.面層
C.底基層
D.基層
E.墊層
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A.集料裝車時(shí),應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等
B.未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜小1%左右
C.未篩分碎石和石屑分別運(yùn)送時(shí),應(yīng)先運(yùn)送石屑
D.應(yīng)事先通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)并確定松鋪厚度
E.用穩(wěn)定土拌和機(jī)應(yīng)拌和兩遍以上,拌和深度應(yīng)直到級(jí)配碎石層底
A.鋪筑碎石過渡層
B.根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量
C.每隔5~10m設(shè)一道縮縫
D.分層鋪筑可減少新鋪層的裂縫
A.有效鈣
B.二氧化硅
C.氧化鎂
D.氧化鋁
E.氧化鐵
最新試題
地下連續(xù)墻施工中,泥漿的主要作用是()
用無攪拌運(yùn)輸工具運(yùn)送混凝土?xí)r,應(yīng)采用()且能直接將混凝土傾入澆筑位置的盛器。
灌注樁施工應(yīng)具備工程地質(zhì)資料和水文地質(zhì)資料,()、石、鋼筋等原材料及制品的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告。
鉆孔灌注樁施工時(shí),護(hù)筒內(nèi)徑宜比樁徑大()
瀝青表面處治宜選擇在()施工。
依靠自身的重量來平衡外力的作用而保持其穩(wěn)定的墩臺(tái)是()
下列公路橋梁結(jié)構(gòu)中,跨越能力最小的橋梁是()
在FIDIC合同條件中,()是承包人的義務(wù)。
路線設(shè)計(jì)除應(yīng)符合行使力學(xué)要求外,還應(yīng)考慮用路者的()方面的要求。
橋涵是一個(gè)整體的空間構(gòu)筑物,其結(jié)構(gòu)形式的選擇受眾多因素的影響,其中()是橋型選擇的限制因素。