A.橫坡超過規(guī)定誤差
B.彎沉值大于允許值
C.摩阻系數(shù)太小
D.路面寬度不足
E.平整度差
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.擴大基礎
B.鉆孔樁
C.挖孔樁
D.沉井
A.支架基礎
B.拱架加載
C.卸架工藝
D.支架沉降
A.墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制
B.模板接縫錯臺控制
C.墩頂實心段混凝土裂縫控制
D.墩頂支座預埋件位置、數(shù)量控制
E.墩身錨固鋼筋預埋質(zhì)量控制
A.簡支梁橋
B.連續(xù)梁橋
C.拱橋
D.懸索橋
A.預制拼裝
B.混凝土壓注質(zhì)量控制
C.墩頂實心段混凝土裂縫控制
D.支架沉降控制
E.拱架加載控制
最新試題
現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要有（）。
用于瀝青混合料的配比設計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗的試驗是（）。
不屬于路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關鍵點的是（）。
施工中需要控制預拱度的橋梁是（）。
在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對于嵌巖樁與摩擦粧指標要求不同的是（）。
在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應注意控制（）。
調(diào)查某橋鋼筋焊接點100個，其中不合格的有14個，不合格率為14%，為查清甲、乙、丙三個焊工操作哪個存在主要問題，宜采用的質(zhì)量分析方法是()。
現(xiàn)場質(zhì)量檢査控制的方法主要有（）。
某高速公路工程針對影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度7個指標檢測了1380m長的路段，得到這7項指標不合格頻數(shù)分別為27、22、17、39、21、27、2，按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有（）。
在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對于嵌巖樁與摩擦樁指標要求不同的是（）。