A.預(yù)制拼裝
B.混凝土壓注質(zhì)量控制
C.墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制
D.支架沉降控制
E.拱架加載控制
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A.橋墩構(gòu)造裂縫
B.路基沉陷
C.瀝青路面車轍
D.水泥路面局部麻面
A.護(hù)筒埋深
B.泥漿指標(biāo)控制
C.清孔質(zhì)量
D.鋼筋籠接頭質(zhì)量
A.基層施工所采用設(shè)備組合
B.切縫時(shí)間和養(yǎng)生技術(shù)的采用
C.拌合設(shè)備計(jì)量裝置校驗(yàn)
D.配合比的設(shè)計(jì)
A.預(yù)制拼裝
B.后澆段工藝控制
C.體系轉(zhuǎn)換工藝控制
D.后澆段收縮控制
E.臨時(shí)支座安裝與拆除控制
A.天然密度
B.平均密度
C.毛體積密度
D.最大干密度
最新試題
在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制（）。
調(diào)查某橋鋼筋焊接點(diǎn)100個(gè)，其中不合格的有14個(gè)，不合格率為14%，為查清甲、乙、丙三個(gè)焊工操作哪個(gè)存在主要問題，宜采用的質(zhì)量分析方法是()。
現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法主要有（）。
在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，沉井施工的主要質(zhì)量控制點(diǎn)有（）。
可采用修補(bǔ)法進(jìn)行處理的質(zhì)量缺陷是（）。
鋼筋籠接頭質(zhì)量如果存在問題將會(huì)對(duì)（）施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。
先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)有（）。
在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對(duì)于嵌巖樁與摩擦樁指標(biāo)要求不同的是（）。
在薄壁墩與實(shí)心墩施工中，其控制要點(diǎn)不同之處有（）。
某高速公路工程針對(duì)影響道路質(zhì)量的彎沉值、平整度、摩阻系數(shù)、橫坡、縱坡、路面寬度和路基寬度7個(gè)指標(biāo)檢測(cè)了1380m長(zhǎng)的路段，得到這7項(xiàng)指標(biāo)不合格頻數(shù)分別為27、22、17、39、21、27、2，按照排列圖法分析影響質(zhì)量的主要因素有（）。