建筑巖質(zhì)邊坡的破壞形式有（）。

鐵路路堤為飽和粉細(xì)砂并發(fā)生液化時(shí)，可不具備以下（）。

對(duì)于正常固結(jié)土，確定其土壓力時(shí)，一般采用（）。

鐵路路基發(fā)生季節(jié)性?xún)雒洃?yīng)具備以下（）條件。（）

路基進(jìn)行邊坡防護(hù)時(shí)可采?。ǎ┐胧＃ǎ?/p>

鐵路路基通過(guò)巖溶地段時(shí)，對(duì)危及路基穩(wěn)定的巖溶洞穴，宜采用下列（）加固方法。（）

公路路基通過(guò)滑坡地段時(shí)，可采?。ǎ┓乐未胧＃ǎ?/p>

建筑邊坡工程設(shè)計(jì)中，屬于承載能力極限狀態(tài)的是（）。

按《鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10035-2006），對(duì)凍脹土的分級(jí)下述說(shuō)法中不正確的是（）。

風(fēng)砂地區(qū)的鐵路路基設(shè)計(jì)時(shí)，下述（）是正確的。（）