A.巖體類型為Ⅲ類,邊坡高度為20m,破壞后果嚴重
B.巖體類型為Ⅳ類,邊坡高度為10m,破壞后果很嚴重
C.土質(zhì)邊坡邊坡高度為12m,破壞后果很嚴重
D.巖質(zhì)邊坡由外傾軟弱結(jié)構(gòu)面控制,破壞后果嚴重
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A.滑移型
B.錯斷型
C.崩塌型
D.傾倒型
A.管涌
B.流土
C.接觸沖刷
D.接觸流失
A.液性指數(shù)≥0.75
B.無側(cè)限抗壓強度qu≤50kPa
C.標(biāo)準貫入擊數(shù)≤4
D.靈敏度ST≥4
E.孔隙比e>1.0
F.含水量大于液限(ω>ωL)(G)壓縮系數(shù)
A.橋梁涵洞
B.過水路面
C.渡槽
D.攔擋壩
E.格柵壩
A.地面排水
B.地下排水
C.減重與反壓
D.支擋工程
最新試題
按《鐵路特殊路基設(shè)計規(guī)范》(TB10035-2006),對凍脹土的分級下述說法中不正確的是()。
公路路基通過泥石流地區(qū)時,可采取跨越、排導(dǎo)、攔截措施,下列()屬于跨越措施。()
鐵路路基通過危巖、落石、崩塌與巖堆地段時下述()是正確的。()
對于正常固結(jié)土,確定其土壓力時,一般采用()。
鐵路通過雪害地段時,可采用下列()防護措施。()
按《碾壓式土石壩設(shè)計規(guī)范》(DL/T5395-2007),軟黏土一般采用下列()標(biāo)準評定。
建筑邊坡工程設(shè)計中,屬于承載能力極限狀態(tài)的是()。
建筑土質(zhì)邊坡的土壓力計算應(yīng)考慮的因素是()。
鐵路滑坡地段路基宜采取下列()防治工程。()
鐵路路堤為飽和粉細砂并發(fā)生液化時,可不具備以下()。