A.動態(tài)設(shè)計即在不同設(shè)計階段中不斷調(diào)整設(shè)計方案,使設(shè)計不斷優(yōu)化
B.動態(tài)設(shè)計必須以完整的施工設(shè)計圖為基礎(chǔ),適用于路基施工階段
C.當(dāng)反饋回的施工現(xiàn)場地質(zhì)狀況、施工情況及監(jiān)測資料與原設(shè)計資料有變化時,應(yīng)及時對設(shè)計方案作出優(yōu)化、修改和完善
D.采用動態(tài)設(shè)計方案的工程可適當(dāng)減少前期調(diào)查工作,但應(yīng)及時反饋施工中的信息
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A.路基工程應(yīng)具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性
B.當(dāng)路基挖填高度較大時應(yīng)與橋、隧方案進(jìn)行比選
C.受水浸淹路段的路基邊緣標(biāo)高,應(yīng)不低于路基設(shè)計洪水頻率加安全高度
D.路基設(shè)計提倡采用成熟的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝
A.該含水量下土的力學(xué)強度最好
B.該含水量下土的物理性狀最佳
C.該含水量下土的壓實性最好
D.該含水量下土可達(dá)到較小的壓縮性
A.壓實系數(shù)
B.地基系數(shù)
C.承載比
D.基床系數(shù)
A.支撐滲溝
B.滲水暗溝
C.仰斜式鉆孔
D.天溝
A.0.8m
B.1.0m
C.2.Om
D.2.5m
最新試題
建筑巖質(zhì)邊坡的巖石壓力計算應(yīng)考慮的因素是()。
對鐵路滑坡地段路基進(jìn)行滑坡穩(wěn)定性分析時,下述()是正確的。()
建筑邊坡工程設(shè)計中,屬于承載能力極限狀態(tài)的是()。
鐵路路基通過雪害地區(qū)時,下述()是正確的。()
對于正常固結(jié)土,確定其土壓力時,一般采用()。
在建筑邊坡中,滑坡治理可選取的措施是()。
高度較大的建筑土質(zhì)邊坡,其重力式擋土墻宜采用()。
路基進(jìn)行邊坡防護時可采?。ǎ┐胧?。()
風(fēng)砂地區(qū)的鐵路路基設(shè)計時下述()是錯誤的。()
建筑巖質(zhì)邊坡的破壞形式有()。