A.一
B.二
C.三
D.四
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A.整箱貨交付
B.拼箱貨交付
C.空箱回運(yùn)
D.卸船
A.現(xiàn)場(chǎng)記錄
B.普通記錄
C.海事聲明
D.載貨清單
A.收貨人
B.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人
C.分合同方
D.貨物托運(yùn)人
A.《海牙規(guī)則》
B.《維斯比規(guī)則》
C.《漢堡規(guī)則》
D.《華沙公約》
A.《海牙規(guī)則》
B.《維斯比規(guī)則》
C.《漢堡規(guī)則》
D.《華沙公約》
最新試題
（）關(guān)于貨物運(yùn)輸?shù)娜魏卧V訟，規(guī)定的時(shí)效期間為2年。
我國(guó)大多數(shù)集裝箱貨運(yùn)站屬于（）貨運(yùn)站類(lèi)型。
航次租船費(fèi)率主要取決于下列（）因素。
訂艙單的當(dāng)事人為（）。
使用兩種運(yùn)輸方式將卸至美國(guó)西海岸港口的貨物通過(guò)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)抵美國(guó)的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)并享有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的美國(guó)路橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)為（）。
在集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，（）所發(fā)生的貨物滅失或損壞由貨主負(fù)責(zé)。
由貨方負(fù)責(zé)裝箱并加封志的整箱貨，集裝箱碼頭堆場(chǎng)在驗(yàn)收貨箱后，即在（）上簽字。
產(chǎn)生一定數(shù)量的集裝箱空箱調(diào)運(yùn)是不可避免的，其原因是（）。
（）中關(guān)于貨物運(yùn)輸免責(zé)的任何訴訟僅適用于以合同為根據(jù)的訴訟。
集裝箱提單與一般海運(yùn)提單對(duì)承運(yùn)人的主要區(qū)別是（）。