國際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是（）。

（）是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交付貨物的憑證。

（）是水路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地，是貨物換裝和集散的中心，是水路運(yùn)輸和水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。

各國理貨機(jī)構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有（）。

為了統(tǒng)一規(guī)定海上運(yùn)輸承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)，國際上簽署了（）有關(guān)提單的國際公約。

國際航運(yùn)企業(yè)的營運(yùn)方式有（）。

集裝箱提單是以碼頭收據(jù)換取的，是一張（）。

下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運(yùn)的一些措施，最不可能的措施是（）。

貨物裝船后，托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是（）。

（）是承運(yùn)人簽發(fā)的用以證明海上運(yùn)輸合同以及貨物已由承運(yùn)人接管裝載的憑證，是一種不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證。