（）是指國際航運企業(yè)本身購買或訂造船舶，自行經(jīng)營客貨國際水路運輸。

“共同海損”，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同安全，為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。下列不可能被列入“共同海損”的項目是（）。

提單無任何阻礙結(jié)匯批注的提單是（）。

表明承運人已收到集裝箱貨物，并開始承擔責(zé)任的單據(jù)是（）。

貨物裝船后，托運人要承運人簽發(fā)的提單是（）。

國際海運貨物轉(zhuǎn)運是需要一定條件的支持與配合的，下列最不可能的支持與配合條件是（）。

外輪理貨業(yè)務(wù)主要分為（）。

進口貨物票據(jù)的核放工作主要有（）環(huán)節(jié)。

中國對美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款，其原因在于可以（）。

為了統(tǒng)一規(guī)定海上運輸承運人和托運人的權(quán)利和義務(wù)，國際上簽署了（）有關(guān)提單的國際公約。