CFS-CFS運(yùn)輸條款指的是（）。

（）是指國際航運(yùn)企業(yè)本身購買或訂造船舶，自行經(jīng)營客貨國際水路運(yùn)輸。

中國對美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款，其原因在于可以（）。

海運(yùn)支線貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，風(fēng)險責(zé)任和費(fèi)用劃分應(yīng)根據(jù)（）規(guī)定辦理。

進(jìn)口貨物票據(jù)的核放工作主要有（）環(huán)節(jié)。

（）是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交付貨物的憑證。

海運(yùn)支線船舶經(jīng)營和貨運(yùn)活動的主要對象是（），它承擔(dān)的運(yùn)輸是貨物從起運(yùn)港至目的港整個過程的一個部分，即與轉(zhuǎn)運(yùn)港之間的運(yùn)輸。

國際航運(yùn)企業(yè)的營運(yùn)方式有（）。

集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價買下所租用的箱子，從而取得集裝箱的所有權(quán)的一種租賃方式稱為（）。

下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的一些原因，最不可能的原因是（）。