為了統(tǒng)一規(guī)定海上運輸承運人和托運人的權(quán)利和義務，國際上簽署了（）有關提單的國際公約。

貨運代理公司送貨與轉(zhuǎn)運工作的業(yè)務主要有（）。

聯(lián)合運輸提單又稱為（）。

依據(jù)我國海商法，多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任期間是（）。

集裝箱整箱貨的特點是（）。

新亞歐大陸橋，由我國的（）作為起點，至阿拉山口后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西至荷蘭鹿特丹，全長約10800km，在我國境內(nèi)約4130km。

（）是承運人簽發(fā)的用以證明海上運輸合同以及貨物已由承運人接管裝載的憑證，是一種不可轉(zhuǎn)讓的運輸單證。

進口貨物票據(jù)的核放工作主要有（）環(huán)節(jié)。

下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運的一些原因，最不可能的原因是（）。

國際海運貨物轉(zhuǎn)運是需要一定條件的支持與配合的，下列最不可能的支持與配合條件是（）。