A、集裝箱海運(yùn)基本運(yùn)費(fèi)的計算辦法可以與普通雜貨班輪的基本運(yùn)費(fèi)計算辦法相同
B、均一費(fèi)率是每個集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)所裝貨物種類,不計貨物重量或尺碼(重要在限額之內(nèi)),統(tǒng)一收取的運(yùn)價
C、每一提單不足1運(yùn)費(fèi)噸時,通常按1運(yùn)費(fèi)噸計收運(yùn)費(fèi)
D、整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計算是按包箱費(fèi)率計算
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A、商品包箱費(fèi)率
B、均一包箱費(fèi)率
C、航線包箱費(fèi)率
D、等級包箱費(fèi)率
A、變更裝箱地點(diǎn)費(fèi)
B、區(qū)域運(yùn)費(fèi)
C、裝箱時間與延遲費(fèi)
D、清掃費(fèi)
A、南美
B、北歐
C、北非
D、美國西海岸
A、港口附加費(fèi)
B、直航附加費(fèi)
C、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)
D、選卸附加費(fèi)
A.貨方尚不能確定具體的卸貨港,要求在預(yù)先指定的兩個或兩個以上的卸貨港中進(jìn)行選擇時,要增收的附加費(fèi),稱為港口附加費(fèi)
B.超長附加費(fèi)是指單件貨物的長度超過規(guī)定長度時所增收的附加運(yùn)費(fèi)
C.超重貨每轉(zhuǎn)船一次,都必須加收一次超重附加費(fèi)
D.除托運(yùn)人交運(yùn)的一批貨物達(dá)到某一數(shù)量以上的情情況外,班輪船舶是不直接??亢骄€上的非基本港口的
最新試題
盤點(diǎn)分為()和現(xiàn)貨盤點(diǎn)。
關(guān)于零擔(dān)快運(yùn)表述正確的是()
托盤化運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)包括()
緊跟在FOB后面的地理位置是指()
繪制和使用排列圖時應(yīng)注意()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
下列關(guān)于快速貨運(yùn)系統(tǒng)的概述正確的是()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
()將是EDI使用者所遵循的唯一國際標(biāo)準(zhǔn)。
倉庫作業(yè)流程包括()