A.道路運(yùn)輸企業(yè)自主開發(fā)
B.直接購買道路運(yùn)輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)
C.道路運(yùn)輸企業(yè)與軟件公司合作開發(fā)
D.間接購買道路運(yùn)輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)
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A.安全質(zhì)量信息管理子系統(tǒng)
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A.領(lǐng)導(dǎo)決策信息管理系統(tǒng)
B.生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)
C.運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)
D.基層作業(yè)信息管理系統(tǒng)
A.運(yùn)輸需求信息
B.運(yùn)輸供給信息
C.投入產(chǎn)出信息
D.領(lǐng)導(dǎo)決策信息
最新試題
道路運(yùn)輸企業(yè)自主開發(fā)模式的優(yōu)點(diǎn)是（）。
地理信息系統(tǒng)（GIS）以（）為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時提供多種空間的地理信息，為地理研究和地理決策提供服務(wù)。
按汽車運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的結(jié)構(gòu)分類，管理信息一般可以分為（）。
道路運(yùn)輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的主要內(nèi)容不包括（）。
在道路運(yùn)輸行業(yè)信息管理平臺的構(gòu)建模式中，自下而上構(gòu)建模式的缺點(diǎn)有（）。
如果將貨物從N個倉庫移動到M個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給哪個商店，而其運(yùn)輸代價最小。這是運(yùn)用GIS物流分析軟件中的（）模型。
（）對城市短途運(yùn)輸適應(yīng)性極強(qiáng)。
目前射頻識別技術(shù)的關(guān)鍵是（）。
在完整的GIS物流分析軟件中，集成了（）等多種模型。
電子數(shù)據(jù)交換（EDI）是指通過電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換，俗稱（）。