A.循環(huán)輪乘
B.循環(huán)包乘
C.輪流包乘
D.定線(xiàn)輪乘
E.定線(xiàn)包乘
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C.生活服務(wù)
D.參營(yíng)者服務(wù)
E.站內(nèi)業(yè)務(wù)管理
A.定線(xiàn)旅游客運(yùn)
B.二類(lèi)客運(yùn)線(xiàn)路
C.三類(lèi)客運(yùn)線(xiàn)路
D.非定線(xiàn)旅游客運(yùn)
E.城鄉(xiāng)客運(yùn)線(xiàn)路
A.旅游班車(chē)
B.旅游包車(chē)
C.直達(dá)班車(chē)
D.普通班車(chē)
E.普快班車(chē)
A.計(jì)程包車(chē)
B.計(jì)時(shí)包車(chē)
C.旅游包車(chē)
D.公務(wù)包車(chē)
E.計(jì)數(shù)包車(chē)
最新試題
客車(chē)運(yùn)行方式可分為()。
旅客按其旅行目的、性質(zhì)不同,可以分為()。
公路客流包括的基本要素有()。
城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的主要內(nèi)容有()。
下列屬于城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化特點(diǎn)的是()。
包車(chē)按計(jì)費(fèi)辦法不同可分為()。
由于客流地區(qū)間分布的不均衡性,所以我國(guó)()。
以()米制定運(yùn)價(jià)必須具備以運(yùn)輸供求基本平衡為前提和預(yù)先確定社會(huì)平均資金利潤(rùn)率兩個(gè)前提條件。
根據(jù)營(yíng)運(yùn)組織形式,旅游客運(yùn)可分為()。
班車(chē)客運(yùn)主要包括()。