A.流時(shí)
B.流量
C.流速
D.流向
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A.旅游性客運(yùn)
B.消費(fèi)性客運(yùn)
C.工作性客運(yùn)
D.公務(wù)性客運(yùn)
A.客運(yùn)秩序管理工作
B.站內(nèi)業(yè)務(wù)管理工作
C.車輛參營(yíng)者服務(wù)工作
D.客運(yùn)途中服務(wù)工作
A.縣級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)
B.縣級(jí)工商管理機(jī)構(gòu)
C.市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)
D.市級(jí)工商管理機(jī)構(gòu)
A.一類客運(yùn)班線
B.二類客運(yùn)班線
C.三類客運(yùn)班線
D.四類客運(yùn)班線
A.行駛里程
B.使用時(shí)間
C.合同時(shí)間
D.出車時(shí)間
最新試題
各地在推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化過程中,應(yīng)堅(jiān)持的基本原則有()。
汽車客運(yùn)乘務(wù)工作的基本組織形式有()。
根據(jù)營(yíng)運(yùn)組織形式,旅游客運(yùn)可分為()。
以()米制定運(yùn)價(jià)必須具備以運(yùn)輸供求基本平衡為前提和預(yù)先確定社會(huì)平均資金利潤(rùn)率兩個(gè)前提條件。
該客運(yùn)站2012年3月的旅客意見處理率為()。
下列屬于城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化特點(diǎn)的是()。
旅客按其旅行目的、性質(zhì)不同,可以分為()。
下列選項(xiàng)會(huì)對(duì)客流產(chǎn)生影響的是()。
定線包乘制中的“四定”是指()。
為改善運(yùn)輸及時(shí)性,提高服務(wù)質(zhì)量,該客運(yùn)站可采取的措施有()。