A.旅客運輸量
B.運輸總收入
C.運輸總利潤
D.運輸總里程
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A.地區(qū)人口
B.公路里程
C.國民收入
D.客運需求
A.容易形成多頭領(lǐng)導(dǎo)
B.造成管理混亂
C.有利于集中領(lǐng)導(dǎo)
D.有利于統(tǒng)一指揮
E.有利于發(fā)揮職能機構(gòu)的作用
A.從最上層到最基層，等級鏈不能中斷
B.允許多頭領(lǐng)導(dǎo)
C.不允許越級指揮
D.職能機構(gòu)起參謀助手作用
E.允許越級指揮
A.全功能原則
B.分工、協(xié)作原則
C.統(tǒng)一指揮原則
D.管理幅度和管理層次合理原則
E.責、權(quán)、利一致原則
A.國有客運企業(yè)
B.公用型道路運輸企業(yè)
C.專用型道路運輸企業(yè)
D.自用型運輸企業(yè)
E.道路旅客運輸企業(yè)
最新試題
包車按計費辦法不同可分為（）。
道路客運質(zhì)量的基本要求包括（）。
某物流公司承攬了4項貨物運輸任務(wù)，其任務(wù)分別是：一是從上海到贊比亞（非洲）的50千克發(fā)電廠急需零件：二是從青島到美國各主要城市的1000臺電冰箱；三是從天津某食用油工廠到烏魯木齊的500箱食用油；四是將某牛奶工廠在方圓50千米內(nèi)收購的牛奶配送到本地超市?，F(xiàn)假定你是這家物流公司的運輸管理人員，要求從客戶利益出發(fā)，為客戶選擇合理運輸（聯(lián)運）方式。公司承攬的第三項運輸任務(wù)，在不需中轉(zhuǎn)情況下，應(yīng)選擇（）方式。
該客運站2012年3月的售票差錯率為（）。
以（）米制定運價必須具備以運輸供求基本平衡為前提和預(yù)先確定社會平均資金利潤率兩個前提條件。
道路客運組織的重點是班車客運組織，它包括（）。
為改善運輸及時性，提高服務(wù)質(zhì)量，該客運站可采取的措施有（）。
我國交通運輸部是全國出入境汽車運輸?shù)闹鞴軝C關(guān)，其職責主要有（）。
各地在推進城鄉(xiāng)道路客運一體化過程中，應(yīng)堅持的基本原則有（）。
該客運站2012年3月的客運正班率為（）。