A.不同客車類型
B.不同道路條件
C.不同行駛速度
D.不同適用范圍
E.不同營(yíng)運(yùn)類別
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A.高價(jià)值貨物的需求交叉彈性高
B.高價(jià)值貨物的供給交叉彈性高
C.貨物運(yùn)價(jià)應(yīng)低于所運(yùn)貨物銷售地與生產(chǎn)地價(jià)格之差
D.貨主對(duì)運(yùn)價(jià)的承受能力有限
E.高價(jià)值貨物是各種運(yùn)輸方式爭(zhēng)奪的對(duì)象
A.價(jià)值低的貨物,需求價(jià)格彈性大
B.價(jià)值低的貨物,需求量的上升比率要小于價(jià)格降低的比率
C.價(jià)值高的貨物,需求價(jià)格彈性大
D.價(jià)值低的貨物,采取較低的運(yùn)價(jià),會(huì)使企業(yè)收入提高
E.價(jià)值高的貨物,采取較高的運(yùn)價(jià),會(huì)使企業(yè)收入提高
A.工資型的運(yùn)價(jià)
B.資本型的運(yùn)價(jià)
C.復(fù)合型的運(yùn)價(jià)
D.資金型的運(yùn)價(jià)
E.成本型的運(yùn)價(jià)
最新試題
采用成本加成利潤(rùn)率來(lái)制定運(yùn)價(jià)時(shí),確定利潤(rùn)的方法有()。
由“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論”派生出來(lái)的運(yùn)輸價(jià)格制定理論主要有()。
影響道路運(yùn)輸價(jià)格水平的競(jìng)爭(zhēng)因素包括()。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,關(guān)鍵的問(wèn)題是()。
成本導(dǎo)向定價(jià)法包括的定價(jià)方法有()。
道路旅客運(yùn)價(jià)按()實(shí)行差別運(yùn)價(jià)。
托運(yùn)貨物站務(wù)收費(fèi)主要包括()。
下列關(guān)于道路貨物運(yùn)輸價(jià)格公式中正確的是()。
除了成本導(dǎo)向定價(jià)法,常用的定價(jià)方法還包括()。
在計(jì)算旅客包車運(yùn)費(fèi)時(shí),需要考慮的變量有()。