A.均衡價(jià)格理論
B.邊際成本論
C.從價(jià)理論
D.勞動(dòng)價(jià)值理論
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B.均衡價(jià)格理論定價(jià)
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D.邊際成本定價(jià)
A.隨著運(yùn)量的增加而遞減
B.隨著周轉(zhuǎn)量的增加而遞減
C.隨著成本的增加而遞減
D.隨著費(fèi)用的增加而遞減
A.正比關(guān)系
B.反比關(guān)系
C.不確定
D.無關(guān)
A.均衡效用
B.邊際效用
C.邊緣效用
D.需求效用
A.運(yùn)價(jià)=運(yùn)輸成本+運(yùn)輸成本×社會(huì)平均成本盈利率
B.運(yùn)價(jià)=運(yùn)輸成本+運(yùn)輸業(yè)職工的工資×平均工資利潤率
C.運(yùn)價(jià)=運(yùn)輸成本+運(yùn)輸成本×社會(huì)平均工資利潤率
D.運(yùn)價(jià)=運(yùn)輸成本+運(yùn)輸業(yè)職工的工資×社會(huì)平均成本盈利率
最新試題
成本導(dǎo)向定價(jià)法包括的定價(jià)方法有()。
由“市場(chǎng)競爭決定論”派生出來的運(yùn)輸價(jià)格制定理論主要有()。
除了成本導(dǎo)向定價(jià)法,常用的定價(jià)方法還包括()。
托運(yùn)貨物站務(wù)收費(fèi)主要包括()。
若年度盈虧平衡點(diǎn)的貨物周轉(zhuǎn)量為800萬噸千米,則企業(yè)的利潤為()萬元。
道路貨物運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)分為()。
道路旅客運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)主要是對(duì)()的規(guī)定。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,關(guān)鍵的問題是()。
道路旅客運(yùn)價(jià)按()實(shí)行差別運(yùn)價(jià)。
高價(jià)值的貨物高運(yùn)價(jià)也是有一定限度的,是因?yàn)椋ǎ?/p>