A.運價指數(shù)曲線
B.運輸供給曲線
C.運輸需求曲線
D.運價彈性曲線
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A.波動性
B.被動性
C.派生效用
D.空間效用
A.中間商
B.管理者
C.流動資金
D.設(shè)施設(shè)備
A.政府實行限制價格
B.法定價格大于均衡價格,需求量小于供給量
C.運輸業(yè)的發(fā)展滯后于經(jīng)濟發(fā)展
D.完全自由競爭運輸市場自身作用的結(jié)果
E.法定價格小于均衡價格,需求量大于供給量
A.運輸供求決定運輸價格
B.運輸價格不能調(diào)節(jié)運輸供求
C.運輸供給曲線和運輸需求曲線的交叉點,決定了運輸供需的平衡點
D.均衡點不是一成不變的,如果影響運輸供求的其他因素發(fā)生變化,會促使均衡點的移動
E.對具有可替代性的不同運輸方式來說,一種運輸方式價格的變動,將影響另一種運輸方式供需量的變化
A.運輸供給的穩(wěn)定性
B.運輸供給的長期性
C.運輸供給的不可存貯性
D.運輸供給的不平衡性
E.運輸變化的階梯性
最新試題
在影響供給量的諸多因素中,()是最靈敏、最重要的因素。
下列運輸需求彈性,()反映了運輸需求量的變化對運輸需求者收入變化的敏感程度。
對運輸供給概念的理解,主要應(yīng)把握的要點有()。
運輸供給價格彈性的特點包括()。
運輸供給量的變動是因為()引起的。
下列運輸需求彈性中,()反映運輸需求隨本源性需求的變化而變化的敏感程度。
在需求、供給均增加的情況下,下列有關(guān)供需均衡描述正確的是()。
運輸供給曲線是指在其他因素不變的情況下,反映運輸供給量與()之間關(guān)系的曲線。
運輸需求作為旅客或貨主運輸需要的可能實現(xiàn)結(jié)果,其內(nèi)在實質(zhì)表現(xiàn)為()。
在運輸需求的價格彈性分析中,當(dāng)彈性的需求曲線是一條與需求量軸平行的直線時,表示()。