A.運(yùn)輸需求量
B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
C.運(yùn)輸價(jià)格
D.運(yùn)輸成本
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A.收入彈性
B.交叉彈性
C.派生彈性
D.價(jià)格彈性
最新試題
運(yùn)輸需求作為旅客或貨主運(yùn)輸需要的可能實(shí)現(xiàn)結(jié)果，其內(nèi)在實(shí)質(zhì)表現(xiàn)為（）。
運(yùn)輸賣(mài)方市場(chǎng)的基本特征有（）。
引起運(yùn)輸短缺的原因是（）。
當(dāng)運(yùn)輸供給彈性系數(shù)（）時(shí)說(shuō)明運(yùn)輸供給是單位彈性的。
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí)，反映了（）。
運(yùn)輸供給曲線是指在其他因素不變的情況下，反映運(yùn)輸供給量與（）之間關(guān)系的曲線。
運(yùn)輸需求在各種運(yùn)輸方式之間的替代性，可通過(guò)運(yùn)輸需求（）反映。
運(yùn)輸供給量的變動(dòng)是因?yàn)椋ǎ┮鸬摹?/p>
下列運(yùn)輸需求彈性，（）反映了運(yùn)輸需求量的變化對(duì)運(yùn)輸需求者收入變化的敏感程度。
為了實(shí)現(xiàn)供需時(shí)空結(jié)合，企業(yè)要經(jīng)常付出空載行駛的代價(jià)，這是由于（）。