單項(xiàng)選擇題如果不考慮政府干預(yù),()決定了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的城市土地使用的形態(tài)模式。

A.土地使用者的決策行為
B.土地使用者的經(jīng)濟(jì)能力
C.土地所有者的決策行為
D.土地所有者的意識(shí)


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1.單項(xiàng)選擇題土地所有制的基本形式可分為()。

A.土地公有制和土地私有制
B.土地個(gè)人、集體和國(guó)家占有
C.土地集體和國(guó)家占有
D.土地公有制和半公有制

2.單項(xiàng)選擇題土地經(jīng)濟(jì)學(xué)中通常用()來(lái)分析城市土地使用模式的土地市場(chǎng)作用。

A.需求曲線
B.供給曲線
C.成本曲線
D.地租競(jìng)價(jià)曲線

3.單項(xiàng)選擇題邊際效益遞減性是指()。

A.在技術(shù)改變條件下,在一定面積的土地上連續(xù)追加投資超過(guò)一定限度后,每單位面積投資額增量從土地所獲得的收益較前遞減
B.在技術(shù)不變或在技術(shù)一定的條件限制下,在一定面積的土地上連續(xù)追加投資超過(guò)一定限度后,每單位面積投資額增量從土地所獲得的收益較前遞減
C.在技術(shù)不變或在技術(shù)一定的條件限制下,在土地上連續(xù)追加投資超過(guò)一定限度后,每單位面積投資額增量從土地所獲得的收益較前遞減
D.在技術(shù)不變或在技術(shù)一定的條件限制下,在一定面積的土地上連續(xù)追加投資,每單位面積投資額增量從土地所獲得的收益較前遞減

4.單項(xiàng)選擇題在城市交通方面,許多國(guó)家的政府都采用了公共交通優(yōu)先的政策,而對(duì)私人小汽車(chē)的擁有和使用收取較高的稅費(fèi)。這一公共政策的目標(biāo)是()。

A.為了緩解交通擁擠情況
B.為了限制小汽車(chē)的擁有量
C.為了控制私人交通方式對(duì)城市環(huán)境質(zhì)量、道路占用等方面的外部不經(jīng)濟(jì)性
D.為了擴(kuò)大公共交通外部性經(jīng)濟(jì)正效果

5.單項(xiàng)選擇題外部經(jīng)濟(jì)的內(nèi)部化是指()。

A.將外部性經(jīng)濟(jì)的負(fù)效果轉(zhuǎn)化為外部性經(jīng)濟(jì)的正效果
B.政府運(yùn)用市場(chǎng)規(guī)律使經(jīng)濟(jì)意義上的外部性存在
C.政府通過(guò)收費(fèi)使經(jīng)濟(jì)意義上的外部性存在
D.微觀經(jīng)濟(jì)單位因其產(chǎn)生的外部經(jīng)濟(jì)而向得益者收取相應(yīng)費(fèi)用,或者因其產(chǎn)生的外部不經(jīng)濟(jì)而向受害者支付相應(yīng)補(bǔ)償,從而使經(jīng)濟(jì)意義上的外部性不存在

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在資源的開(kāi)發(fā)利用中,現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)理論將資源分為有形資源和無(wú)形資源兩種形式。其中無(wú)形資源包括()。

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在城市公共財(cái)政的職能中,其城市公共財(cái)政的首要任務(wù)是()。

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對(duì)城市住房供給和需求的價(jià)格彈性敘述正確的選項(xiàng)包括()。

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市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主義者認(rèn)為,在符合一些假設(shè)的情況下,土地需求者對(duì)土地競(jìng)標(biāo)的“價(jià)高者得”的方式能夠使城市土地得到最合理的配置,對(duì)其符合的一些假設(shè)敘述正確的選項(xiàng)包括()。

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產(chǎn)生壟斷的原因有()。

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下面哪些物品的需求相對(duì)來(lái)說(shuō)是缺乏彈性的()。

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目前,西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的土地市場(chǎng)運(yùn)行模式歸納起來(lái)可分為兩類(lèi):以土地私有制為基礎(chǔ)的完全市場(chǎng)模式和以土地國(guó)家所有制為基礎(chǔ)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)模式。以下各選項(xiàng)中()是兩種模式的不同點(diǎn)。

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下面關(guān)于交通供給與需求的特點(diǎn)描述正確的是()。

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