A.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》、《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》和我國(guó)《海商法》的規(guī)定相同
B.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》和我國(guó)《海商法》的規(guī)定相同
C.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》和我國(guó)《海商法》的規(guī)定相同
D.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》和《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》的規(guī)定相同
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A.我國(guó)《海商法》中的旅客運(yùn)輸承運(yùn)人
B.我國(guó)《海商法》中的件雜貨運(yùn)輸承運(yùn)人
C.我國(guó)《海商法》中的海事賠償責(zé)任人
D.以上都是
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，以下船舶所有人可以依據(jù)海事賠償責(zé)任限制限制責(zé)任的是（）。
①船舶在靠岸時(shí)碰壞碼頭；
②運(yùn)輸?shù)呢浳镆蜓舆t交付造成損失引起的賠償；
③因旅客行李延遲到達(dá)引起損失的賠償；
④裝卸公司關(guān)于裝卸費(fèi)用的請(qǐng)求。
A.①-④
B.①-③
C.①③④
D.②-④
A.從事件雜貨運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，對(duì)于件雜貨的損害而引導(dǎo)起的賠償
B.船舶所有人在船舶營(yíng)運(yùn)中，使用非合同權(quán)利而引起的賠償
C.救助人在救助作業(yè)中的過(guò)失，增加了被救船面臨的風(fēng)險(xiǎn)
D.以上都是
A.對(duì)于救助款項(xiàng)的請(qǐng)求
B.對(duì)于共同海損分?jǐn)偟恼?qǐng)求
C.A和B均可
D.A和B均不可
A.委付制度
B.執(zhí)行制度
C.船價(jià)制度
D.金額制度
最新試題
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
在CIF價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償（）。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）
在F0B價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。