A.全車運(yùn)費(fèi)
B.押運(yùn)人員乘車費(fèi)
C.整車費(fèi)
D.卸車費(fèi)
E.雜費(fèi)
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A.當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的同時(shí),導(dǎo)致生產(chǎn)出另一些產(chǎn)品,產(chǎn)品之間產(chǎn)生了聯(lián)合成本
B.當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的時(shí)候也在生產(chǎn)另一些產(chǎn)品,生產(chǎn)出的產(chǎn)品之間產(chǎn)生了聯(lián)合成本
C.不同的產(chǎn)品生產(chǎn)之間具有內(nèi)在的聯(lián)合成本
D.當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的同時(shí),導(dǎo)致以某一比例生產(chǎn)出另一些產(chǎn)品,而且這種連帶產(chǎn)品與引起它的生產(chǎn)品保持著固定比例,就產(chǎn)生了聯(lián)合成本。
A.1800
B.1900
C.2000
D.2100
A.2945.2
B.2454.4
C.1963.5
D.1472.6
通過(guò)公式Si=
可以通過(guò)企業(yè)營(yíng)銷費(fèi)用來(lái)預(yù)測(cè)企業(yè)市場(chǎng)占有率,其中emi表示,則它們之間的關(guān)系為()。
A.企業(yè)i營(yíng)銷費(fèi)用的效率水平
B.有效營(yíng)銷費(fèi)用對(duì)其市場(chǎng)占有率的彈性
C.營(yíng)銷費(fèi)用對(duì)其市場(chǎng)占有率的彈性
D.有效營(yíng)銷費(fèi)用對(duì)其市場(chǎng)容量的彈性
A.71.9
B.88
C.0.817
D.1.224
最新試題
關(guān)于盈虧平衡點(diǎn)的說(shuō)法,正確的有()。
機(jī)車車輛運(yùn)用效率對(duì)運(yùn)輸成本有比較明顯的影響,其中與運(yùn)輸成本呈反方向變化的指標(biāo)有()。
該鐵路局2012年的盈虧狀況為()萬(wàn)元。
該建設(shè)項(xiàng)目到第2年年末的累計(jì)凈現(xiàn)金流量為()萬(wàn)元。
在旅客列車服務(wù)考核指標(biāo)中,列車乘務(wù)員服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核平均成績(jī)屬于()。
固定運(yùn)行時(shí)間超過(guò)5小時(shí)的鐵路動(dòng)車組的列車乘務(wù)人員包括()。
杜能認(rèn)為,城市周圍的農(nóng)業(yè)土地利用方式呈同心圓圈層結(jié)構(gòu)(后稱杜能圈),其涵蓋的產(chǎn)業(yè)有()、三圃式農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)。
鐵路運(yùn)價(jià)的形式包括()、分線運(yùn)價(jià)和地方鐵路運(yùn)價(jià)等。
進(jìn)行盈虧分析的方法有()。
該長(zhǎng)期借款的實(shí)際利率為()。