A.始發(fā)地到中途分程點(diǎn)，與銷售代號(hào)無關(guān)
B.始發(fā)地到非中途分程點(diǎn)，與銷售代號(hào)無關(guān)
C.始發(fā)地到轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)，與銷售代號(hào)無關(guān)
D.始發(fā)地到中途分程點(diǎn)、非中途分程點(diǎn)或轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)，取決于銷售代號(hào)
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A.誤乘
B.錯(cuò)乘
C.漏乘
D.簽轉(zhuǎn)
A.飛機(jī)的起飛重量+起飛油量
B.飛機(jī)的起飛重量-起飛油量
C.飛機(jī)的起飛重量+業(yè)載重量
D.飛機(jī)的起飛重量-業(yè)載重量
A.運(yùn)輸?shù)头逅栾w機(jī)數(shù)量
B.運(yùn)輸高峰所需飛機(jī)數(shù)量
C.運(yùn)輸平峰所需飛機(jī)數(shù)量
D.以上都不是
A.供方因素
B.買方因素
C.行業(yè)因素
D.人力資源因素
A.戰(zhàn)略環(huán)境
B.戰(zhàn)術(shù)環(huán)境
C.外部環(huán)境
D.內(nèi)部環(huán)境
最新試題
CRS可以提供的服務(wù)包括（）服務(wù)。
按照規(guī)定，行程單不得隨意作廢，作廢量不能超過同期電子客票銷售量的（）。
若要對(duì)這一客票進(jìn)行比例分?jǐn)?，分?jǐn)偨Y(jié)果的計(jì)算要借助于計(jì)算（）。
診斷人員應(yīng)具備的條件有（）。
第3種類型的差錯(cuò)很可能屬于（）。
對(duì)航行有危險(xiǎn)情況的出現(xiàn)和變化的通知通?？煞譃椋ǎ?。
航空運(yùn)輸市場供給是（）。
超載時(shí)應(yīng)當(dāng)拉下適當(dāng)?shù)妮d量，正確的順序?yàn)椋ǎ＂俾每?；②貨物和郵件；③行李
關(guān)于本票貨物的開賬方法，正確的說法是（）。
如果付費(fèi)方式發(fā)生變更，即付費(fèi)方式從到付改為預(yù)付，DD應(yīng)向（）結(jié)算。