A.價(jià)格形成
B.價(jià)值形成
C.運(yùn)價(jià)制定
D.均衡經(jīng)濟(jì)
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A.平均成本定價(jià)論
B.邊際成本定價(jià)論
C.負(fù)擔(dān)能力定價(jià)論
D.供求關(guān)系定價(jià)論
A.實(shí)物產(chǎn)品
B.原材料
C.非實(shí)物性產(chǎn)品
D.運(yùn)輸工具
A.加工成品
B.空間位移
C.時(shí)間轉(zhuǎn)換
A.報(bào)告上級(jí)部門
B.制定減少“行李運(yùn)輸差錯(cuò)”的相關(guān)措施
C.分析并找出“行李運(yùn)輸差錯(cuò)”的主要原因
D.理順客運(yùn)工作流程
A.(1-3)%
B.(3-5)%
C.(5-7)%
D.(6-8)%
最新試題
運(yùn)輸需求的種類繁多,其中貨運(yùn)需求的類型包括()。
操作者D所出的第4種類型的差錯(cuò)很可能屬于()。
該飛機(jī)起飛重心的位置為()%MAC。
如果在目的地發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)單上運(yùn)費(fèi)少計(jì),最終應(yīng)由()承擔(dān)責(zé)任。
每一航班座位清理工作的時(shí)間不包括()。
在計(jì)算單程的國際運(yùn)價(jià)時(shí),需要進(jìn)行的檢查有()。
通過國際航協(xié)清算所清算的成員,對(duì)于開賬貨幣的要求,下列說法正確的有()。
如果付費(fèi)方式發(fā)生變更,即付費(fèi)方式從到付改為預(yù)付,DD應(yīng)向()結(jié)算。
該客票的開賬基礎(chǔ)貨幣應(yīng)為()。
混載貨物中不得包括()。