某航班原定由B747SP飛機執(zhí)行。該航班業(yè)載情況如下:旅客F4/C16/Y180;行李:4400公斤;郵件:650公斤。由于承運人原因,飛機調(diào)配不開,因此改由B767-200B飛機執(zhí)行。該B767-200B飛機的有關數(shù)據(jù)如下:最大起飛重量156489公斤,最大著陸重量126098公斤,最大無油重量114758公斤;布局為F18/Y196;基本重量81950公斤;起飛油量22000公斤,耗油量11000公斤?;卮鹣铝袉栴}:
要使承運人損失最小,可采用()的方法安排旅客的艙位。
A.將C16部分旅客降至Y艙就座
B.將C16部分旅客中的14人升至F艙就座,其余2人降至Y艙就座
C.將C16部分旅客全部拉下
D.將F4中的2人降至Y艙就座,再將C16部分旅客全部升至F艙就座
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某航班原定由B747SP飛機執(zhí)行。該航班業(yè)載情況如下:旅客F4/C16/Y180;行李:4400公斤;郵件:650公斤。由于承運人原因,飛機調(diào)配不開,因此改由B767-200B飛機執(zhí)行。該B767-200B飛機的有關數(shù)據(jù)如下:最大起飛重量156489公斤,最大著陸重量126098公斤,最大無油重量114758公斤;布局為F18/Y196;基本重量81950公斤;起飛油量22000公斤,耗油量11000公斤?;卮鹣铝袉栴}:
假設一部分旅客對于更改機型不滿意,要求改乘別的航班,辦理簽轉(zhuǎn)時,可考慮錢轉(zhuǎn)給()。
A.與中國民航無任何關系的其他空運企業(yè)
B.與中國民航結(jié)算中心有財務結(jié)算關系的其他空運企業(yè)
C.由本承運人承運的其他航班
D.與本承運人有業(yè)務代理關系的其他空運企業(yè)
A.飛機可用率
B.飛機生產(chǎn)率
C.飛機利用率
D.航班正常率
A.以客票價10%收取退票費
B.以客票價20%收取退票費
C.免收退票費
D.收取客票價50%退票費
某航班原定由B747SP飛機執(zhí)行。該航班業(yè)載情況如下:旅客F4/C16/Y180;行李:4400公斤;郵件:650公斤。由于承運人原因,飛機調(diào)配不開,因此改由B767-200B飛機執(zhí)行。該B767-200B飛機的有關數(shù)據(jù)如下:最大起飛重量156489公斤,最大著陸重量126098公斤,最大無油重量114758公斤;布局為F18/Y196;基本重量81950公斤;起飛油量22000公斤,耗油量11000公斤。回答下列問題:
原航班的業(yè)載若全部裝機,將還有剩余業(yè)載()公斤。
A.-2537
B.4058
C.16931
D.4378
最新試題
企業(yè)利潤總額是將()相加。再減支營業(yè)外支出所得的數(shù)額。
值機人員辦理航班時出現(xiàn)錯誤或出現(xiàn)停機,控制人員要()。
該貨物為()
按訂座規(guī)定,在接受訂座時,應優(yōu)先排()旅客。
該票貨物重量為43.0kgs,北京到東京貨物運價為N:30元/kg,此票貨物航空運費應為()元。
在航空運輸生產(chǎn)指標體系中,按指標的性質(zhì),指標可以分為()指標。
如果旅遺失客票后決定取消旅行并申請退票,承運人查實票未被冒用冒退,該客票的處理方式是()。
當飛機的重心位置不合適時,可通過()的方式進行調(diào)整。
旅客于5月26日上午來售票處告知客票遺失并申請繼續(xù)原訂航班,經(jīng)查該旅客機票未被冒用冒退,售票處同意補開客票,補開客票時應()。
旅客應付票款()元。