A.減少飛機(jī)燃油重量
B.貨物倒艙
C.增加備用燃油重量
D.卸下貨物
E.高速旅客座位
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A.客艙內(nèi)人員的走動
B.貨艙內(nèi)貨物的滾動
C.燃油的消耗
D.氣流的變化
E.一側(cè)的發(fā)動機(jī)推力發(fā)生的變化
A.收取客票運(yùn)費(fèi)
B.收取貨物運(yùn)費(fèi)
C.當(dāng)作國際航空運(yùn)輸時使用的MCO
D.當(dāng)作退款單
E.當(dāng)作CCA
A.貴重貨物
B.學(xué)生課本
C.活體動物
D.作為貨物運(yùn)輸?shù)男欣?br />
E.特快專遞
A.格陵蘭
B.伊朗
C.馬爾代夫
D.冰島
E.南非
A.不接受6歲以下兒童獨(dú)乘機(jī)
B.無人陪伴兒童客票旅客姓名要標(biāo)明“UM”字樣
C.無人陪伴兒童沒有免費(fèi)行李額
D.元人陪伴兒童必須有父母或監(jiān)護(hù)人陪送到上機(jī)地點(diǎn)，并在下機(jī)地點(diǎn)安排有人迎接照料
E.無人陪伴兒童必須乘坐直達(dá)航班
最新試題
按工作量法，該固定資產(chǎn)的年折舊額為（）億元。
影響飛機(jī)俯仰平衡的因素主要有（）。
企業(yè)利潤總額是將（）相加。再減支營業(yè)外支出所得的數(shù)額。
參照航班時該表，10月16日適用的前往巴黎的航班有（）。
試計算MU559航班的預(yù)計飛行時間為（）。（上海當(dāng)?shù)貢r間為：GMT+0800，巴黎當(dāng)?shù)貢r間為：GMT+0100）
按訂座規(guī)定，在接受訂座時，應(yīng)優(yōu)先排（）旅客。
根據(jù)國際客運(yùn)規(guī)則，下列國家或地區(qū)中，屬于IATA二區(qū)的有（）。
在航空運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)體系中，按指標(biāo)的性質(zhì)，指標(biāo)可以分為（）指標(biāo)。
該票貨物航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)以（）的運(yùn)價為準(zhǔn)
航空公司的誤機(jī)、變更收費(fèi)單所起到的作用是（）。