A.2.5%
B.3%
C.6%
D.8%
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A.需求效應(yīng)和供給效應(yīng)伴隨于投資同時產(chǎn)生
B.需求效應(yīng)總是滯后于供給效應(yīng)
C.供給效應(yīng)總是滯后于需求效應(yīng)
D.投資只產(chǎn)生于需求效應(yīng)或者供給效應(yīng)
A.合理的運價有利于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
B.合理的運價有利于降低運輸工具的使用率
C.合理的運價有利于促進(jìn)運輸企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益
D.合理的運價有利于促進(jìn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的合理布局
A.運輸價值的貨幣表現(xiàn)
B.勞動耗費的表現(xiàn)
C.活勞動和物化勞動
D.運輸成本及貨幣表現(xiàn)
A.不增加社會產(chǎn)品的實物總量
B.增加社會產(chǎn)品的實物總量
C.減少社會產(chǎn)品的實物總量
D.影響社會產(chǎn)品的實物總量
A.技術(shù)速度
B.營運速度
C.周轉(zhuǎn)速度
D.送達(dá)速度
最新試題
項目的立項,要嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限和項目核備制度,下列說法正確的有()。
大修周期以大修定檢公里計算的機(jī)車有()。
機(jī)車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機(jī)械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出,計入()。
固定資產(chǎn)簡單再生產(chǎn)的手段有()。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分,設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式,其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費用,對于大修費用數(shù)量較大的應(yīng)按()處理。
在()情況下,可以考慮更新鐵路設(shè)備。
鐵路運輸設(shè)備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是()。
高價互換配件按其用途分為()。
決定大修實物工作量的因素有()。
高價互換配件修理費用應(yīng)計入()。