A.組織貨源
B.選擇航線制訂計(jì)劃
C.航運(yùn)管理
D.組織船舶航次活動(dòng)
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A.航期的長(zhǎng)短
B.氣候條件
C.船舶續(xù)航力
D.航線的長(zhǎng)短
A.裝上所載貨物到卸空所載貨物所間隔的時(shí)間
B.駛離港口到達(dá)下一港口的時(shí)間間隔
C.上一航次貨物卸空到本航次貨物卸空的時(shí)間間隔
D.同C但除去船舶空駛時(shí)間
A.平均臺(tái)時(shí)產(chǎn)量
B.臺(tái)時(shí)產(chǎn)量
C.機(jī)械作業(yè)量
D.機(jī)械性能
A.Q/T停
B.Q/T艙
C.Q船/T停
D.Q車/T停
A.12000噸
B.16500噸
C.10000噸
D.8000噸
最新試題
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為()×100%。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是()。
下列各項(xiàng)屬于示范試點(diǎn)工程建設(shè)的有()。
貨差率的計(jì)算公式為()×100%。
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時(shí)性,對(duì)及時(shí)性的考核指標(biāo)有()。
()又稱檢查表,用于記述調(diào)查原因。
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括()。
在()水域常規(guī)測(cè)量方法無法進(jìn)行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
下列屬于單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有()等。
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。