A、經(jīng)濟(jì)外匯凈現(xiàn)值
B、經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值
C、經(jīng)濟(jì)換匯成本
D、經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率
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A、補(bǔ)貼不計為效益
B、稅金和利息均計為效益
C、稅金和利息均計為費(fèi)用
D、補(bǔ)貼和稅金均計為效益
A、鐵路建設(shè)債券
B、鐵路建設(shè)基金
C、鐵路建設(shè)股票
D、政府債券
A、項目業(yè)主責(zé)任制
B、項目法人責(zé)任制
C、鐵路建設(shè)股票
D、政府債券
A、國民經(jīng)濟(jì)評價
B、財務(wù)評價
C、盈利能力評價
D、清償能力評價
A.競爭性項目投資
B.基礎(chǔ)性項目投資
C.公益性項目投資
D.實物投資
最新試題
采用運(yùn)輸作業(yè)過程分項計算法計算貨運(yùn)成本,應(yīng)先將貨運(yùn)支出按運(yùn)輸作業(yè)過程劃分為()。
該鐵路局上半年變動成本費(fèi)用率為()。
按高低點(diǎn)法計算,該鐵路局上半年變動成本費(fèi)用率是()元/萬換算噸公里。
2012年該鐵路局由于運(yùn)量變化影響使單位運(yùn)輸支出比2011年()元/萬換算噸公里。
該鐵路局2012年運(yùn)輸總支出和單位運(yùn)輸支出分別是()。
影響貨物平均運(yùn)距的因素有()。
2012年該鐵路局虧損或盈利額為()萬元。
盈虧平衡分析的方法有()。
高低點(diǎn)分析法通??梢栽冢ǎ┣闆r下使用。
該鐵路局2011年運(yùn)輸支出總額與運(yùn)量之間的關(guān)系應(yīng)當(dāng)是()。