A、試驗階段
B、創(chuàng)新階段
C、實用階段
D、發(fā)展階段
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A.外形不規(guī)則的貨物的體積,應按緊密堆碼狀態(tài)的外廓尺寸組成的立方體確定
B.零擔貨物的計費重量均為按貨物重量或貨物體積折合重量擇大計費
C.折合重量根據(jù)托運人在貨物運單“托運人記載事項”欄內(nèi)填記的貨物長×寬×高的尺寸計算
D.按折合重量計費的零擔貨物,應在計費重量數(shù)前記明“尺”及折合重量
E.貨物長、寬、高的計算單位為米,保留兩位小數(shù),第三位小數(shù)四舍五入
A.機車走行公里
B.運輸密度
C.機車專調(diào)時間
D.空車走行率
E.換算走行公里
A.貨物作業(yè)停留時間=(全周轉距離÷旅行速度)÷24
B.貨物作業(yè)停留時間=(管內(nèi)裝卸率×貨車平均一次作業(yè)停留時間)÷24
C.貨物作業(yè)停留時間=(全周轉距離÷中轉距離×貨車平均中轉停留時間)÷24
D.貨物作業(yè)停留時間=(管內(nèi)裝卸率×貨車平均停留時間)÷24
A.列車公里
B.機車沿線公里(不包括補機)
C.運用機車臺日(不包括補機)
D.機車換算公里
E.機車總走行公里
A.5626
B.7357
C.8909
D.8997
E.9248
A.機車沿線公里
B.機車總走行公里
C.本務機車公里
D.輔助走行公里
A.貨物周轉量
B.旅客周轉量
C.行李周轉量
D.包裹周轉量
E.貨幣周轉量
A.全周轉距離
B.貨車性能指標
C.旅行速度
D.運用貨車數(shù)
E.作業(yè)與中轉停留時間
A.貨運站的作業(yè)
B.發(fā)送作業(yè)
C.途中作用
D.到達作業(yè)
E.其他作業(yè)
A.管內(nèi)運輸
B.輸出運輸
C.輸入運輸
D.通過運輸
最新試題
關于貨物作業(yè)停留時間的計算,下列公式正確的是()。
該鐵路局2012年的運用貨車數(shù)為()車。
鐵路集裝箱運輸集中管理的原則包括()。
該鐵路局2012年的貨車全周轉時間為()天。
某鐵路局2012年8月份完成貨物發(fā)送量500萬噸,接運到達量150萬噸,接運通過量250萬噸,貨物平均運程300公里,運行噸公里比計費噸公里多1%,重車動載重為35噸,空率為25%,貨車平均自重為20噸,列車平均總重2000噸,機車輔助走行率20%。則該路局8月份機車公里是()萬機車公里。
貨車全周轉距離為()公里除以工作量。
下列各項中,不屬于零擔貨物計費重量的情況的是()。
影響貨車周轉時間的主要因素有()。
貨物的發(fā)送作業(yè)包括()。
關于機車運用效率各種指標的計算方法,下列公式不正確的是()。