A.行車事故頻率
B.特大行車責(zé)任事故次數(shù)
C.貨運(yùn)合同履行率
D.安全行車間隔里程
E.行車責(zé)任死亡頻率
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A.整箱貨
B.拼裝貨
C.主倉庫
D.集裝箱堆場
E.集裝箱貨運(yùn)站
A.受理拖運(yùn)
B.組織裝車
C.途中作業(yè)
D.到達(dá)作業(yè)
E.核算制票
A.產(chǎn)品質(zhì)量
B.工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展水平與速度
C.產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)
D.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整
E.生產(chǎn)布局和資源分布狀況
A.清晰地表明各類物資所需要運(yùn)輸?shù)那闆r
B.開拓新興物流市場
C.表明合理的流向，避免不合理運(yùn)輸
D.根據(jù)貨流特點組織車輛，促使車輛合理配置調(diào)度
E.檢查車輛運(yùn)行作業(yè)計劃，提高運(yùn)輸效率
A.固體貨物
B.液體貨物
C.計件貨物
D.堆積貨物
E.灌注貨物
最新試題
零擔(dān)站點接車作業(yè)中發(fā)現(xiàn)貨損貨差或缺貨時，現(xiàn)場業(yè)務(wù)員應(yīng)如何處理這些異常情況？
（）是建立零擔(dān)貨物本身與其運(yùn)輸票據(jù)間的聯(lián)系，是標(biāo)明貨物本身性質(zhì)，也是理貨、裝卸、中轉(zhuǎn)、交付貨物的重要識別憑證。
以一輛汽車配備三輛全掛車在往復(fù)式線路（A地點→B地點）上作兩頭甩掛運(yùn)輸為例，說明甩掛運(yùn)輸?shù)幕驹怼?/p>
運(yùn)輸分公司（分支機(jī)構(gòu)）作為獨立核算經(jīng)濟(jì)實體，通過共享和運(yùn)營（）的資質(zhì)、資源，直接指揮一線生產(chǎn)，直接創(chuàng)造利潤。
零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)除分級制的場站網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)外，還包括（）。
零擔(dān)貨物裝車是起運(yùn)的開始，裝車前要考慮哪些因素做好貨物配載工作？配載的一般原則有哪些？
貨物托運(yùn)單主要用于（）的客戶，由運(yùn)輸企業(yè)自制。
整車運(yùn)輸出貨作業(yè)中，貨物裝車完畢后應(yīng)清查貨位，檢查有無錯裝、漏裝，并與發(fā)貨人核對實際裝車件數(shù)，確認(rèn)無誤后，（）。
運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門應(yīng)配合企業(yè)的成本管理工作，將其負(fù)擔(dān)的運(yùn)輸成本進(jìn)行記錄、計算和積累，并定期編制出成本報告。
托運(yùn)單是用于運(yùn)輸活動（）所使用的單據(jù)，是運(yùn)輸流程的記錄，是運(yùn)輸信息傳遞的可視形式。