A、可靠的
B、不可靠的
C、可用評估運動態(tài)勢
D、A+C是對
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A、導致自動跟蹤失常
B、導致目標丟失
C、導致目標調(diào)換
D、A+B+C都對
A、目標機動過大,使ARPA跟蹤誤差減小
B、目標機動過大,可能引起ARPA誤差增大
C、目標機動過大,對ARPA的跟蹤誤差無影響
D、以上都不對
A、試操船的結(jié)果是沒有碰撞危險,則代表駕駛員按試操船的方法去行動則也一定沒有碰撞危險。
B、試操船是種計算機模擬操船,模擬結(jié)果并不能和未來實際情況完全一致
C、試操船的條件是:目標船保向變速
D、以上都是錯誤的
A、不移動
B、以本船的速度移動
C、A+B都對
D、A+B都不對
A、PPC一定是PAD的中心
B、PPC位置變化不表示目標真矢量變化
C、兩個目標的PAD重迭不表示它們有碰撞危險
D、B+C都不對
最新試題
系泊試驗主機的最高轉(zhuǎn)速為標定轉(zhuǎn)速的()
營運船舶進廠修理時,公司應派()負責與船廠聯(lián)系,最后確定工程,處理修船中發(fā)生的問題,辦理結(jié)賬等事宜。
大修船舶系泊試驗時,如果軸系中的(),應對其作檢查。
船舶廠修時,單項工程完工,應由()檢查認可。
航行試驗中,要求各缸爆炸壓力不超過()
船舶進廠修理,輪機員監(jiān)修的范圍是:()Ⅰ.修理工程進度;Ⅱ.材料、工藝和測量數(shù)據(jù);Ⅲ.單項工程完工后的驗收。
海上航行試驗中不需進行的其他試驗項目是()
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗項目》是()
座臺倒車試驗,柴油機在空負荷情況下,倒車轉(zhuǎn)速為標定轉(zhuǎn)速的()%左右,運轉(zhuǎn)()min。
船舶進塢修理如尾軸不抽出檢查,對鐵梨木軸承應()