A、導(dǎo)致自動跟蹤失常
B、導(dǎo)致目標丟失
C、導(dǎo)致目標調(diào)換
D、A+B+C都對
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A、目標機動過大,使ARPA跟蹤誤差減小
B、目標機動過大,可能引起ARPA誤差增大
C、目標機動過大,對ARPA的跟蹤誤差無影響
D、以上都不對
A、試操船的結(jié)果是沒有碰撞危險,則代表駕駛員按試操船的方法去行動則也一定沒有碰撞危險。
B、試操船是種計算機模擬操船,模擬結(jié)果并不能和未來實際情況完全一致
C、試操船的條件是:目標船保向變速
D、以上都是錯誤的
A、不移動
B、以本船的速度移動
C、A+B都對
D、A+B都不對
A、PPC一定是PAD的中心
B、PPC位置變化不表示目標真矢量變化
C、兩個目標的PAD重迭不表示它們有碰撞危險
D、B+C都不對
A、PAD僅表示本船與目標之間關(guān)系,而不能表示目標與目標之間關(guān)系
B、PAD僅表示目標與目標之間關(guān)系,而不能表示本船與目標之間關(guān)系
C、A+B都對
D、A+B都不對
最新試題
無人機艙船舶的海上航行試驗應(yīng)按船級社批準的航行試驗大綱進行。在主機正車及倒車運行中進行()。
接船船員接收船舶,如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)上問題,應(yīng)()
船舶航行試驗,如果全負荷試驗時因故中斷試驗,不得超過()min,否則應(yīng)重新試驗。
無人機艙船舶的海上航行試驗中,主機在駕駛臺遙控時應(yīng)進行()
接船船員在試航時應(yīng)()。試航后整理出試航中存在問題交()。
系泊試驗主機的最高轉(zhuǎn)速為標定轉(zhuǎn)速的()
大修船舶系泊試驗時,如果軸系中的(),應(yīng)對其作檢查。
系泊試驗中對主機滿負荷試驗在標定轉(zhuǎn)速85%時,應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)試驗()
海上航行試驗中不需進行的其他試驗項目是()
海上航行試驗時,主機正車100%nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)()h。