A、船舶航速
B、波長與船長的關系
C、船舶自由搖擺同期與波浪的視周期的接近程度
D、以上都是
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A、（1）～（4）
B、（2）～（4）
C、（1）～（3）
D、（1）（3）（4）
A、迎風偏航；
B、順航；
C、滯航；
D、漂滯。
A、使用滿舵；
B、使用全速前進；
C、操舵引起的橫傾與波浪引起的橫傾同相位；
D、操舵引起的橫傾與波浪引起的橫傾異相位。
A、向上風調頭為宜
B、向下風調頭為宜
C、向上風下風同樣有力
D、橫向調頭有利
A、斜頂風航行時，船速較斜順風航行時船速低，滑失大、舵效好
B、斜頂風航行時，船速相對較低，因而操相同舵角船舶可能在前進相同距離之內取得更大的轉頭
C、斜頂風航行時，風力轉船力矩與水動力轉船力矩相互抵消
D、斜順風航行時風力轉船力矩與水動力轉船力矩相互抵消
最新試題
在《船舶破損控制手冊》中可以查到（）。①船上每一通用泵、壓載泵、主海水泵和消防泵的排水能力；②船舶破損控制圖張貼位置；③船艙進水重量估算公式；④船艙進水速率估算公式；⑤船公司的應急指揮中心辦公室電話和傳真號碼；
箱型駁船正浮時，對于漂心縱向和橫向坐標X、Y，下列（）成立。
關于進水艙的分類，艙頂位于水線之上，艙內外水相聯(lián)通，屬于：（）
計算船型系數(shù)時所用的尺度為（）。
水漬險的英文原意是指（）。
在抗沉性計算中，船艙進水情況，船艙內與舷外水不相通，進水未滿艙室，存在自由液面，計算時按裝載液體重量的計算方式屬于（）
《船舶破損控制手冊》不包括（）內容。
已知某船船長L=148m，船寬B=28m，設計吃水d==8.0m，方形系數(shù)Cb=0.7，則船舶在標準海水中的排水量為（）。
下列屬于破損控制手冊內容的是：（）①控制破損后果的一般指導。②針對破損控制圖中提到信息的更詳細的內容。③破損控制圖的所有內容應在破損控制手冊中重復列出。
已知某船艏吃水等于艉吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。