A、（1）（2）；
B、（1）（3）；
C、（2）（3）；
D、（1）～（3）。
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A、風(fēng)壓中心
B、船舶重心
C、水阻力中心
D、以上都是
A、半載快速船
B、滿載快速船
C、空載慢速船
D、尾受風(fēng)面積大的船。
A、快速船；
B、滿載船；
C、尾受風(fēng)面積大的船；
D、A+B+C。
A、船舶吃水；
B、風(fēng)級的高低；
C、船舶水下船型的不同；
D、上層建筑形狀及面積分布情況以及風(fēng)舷角。
A、右舷受風(fēng)尾找風(fēng)明顯
B、左舷受風(fēng)尾找風(fēng)明顯
C、兩舷相同
D、以上都不對
最新試題
照國際保險市場習(xí)慣，保險金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計算（）。
已知某船艏吃水等于艉吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
根據(jù)《SOLAS》公約的要求，自（）建造的船舶都應(yīng)具備船舶破損控制手冊。
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水仍能（）的性能。
在船舶抗沉性計算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法
下列屬于破損控制圖和破損控制手冊編制要求的是：（）①內(nèi)容應(yīng)清楚和易于理解，不包括與其無直接關(guān)系的內(nèi)容。②應(yīng)使用船上的工作語言編寫。③如編寫時未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語言，應(yīng)翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語言的文本。④繪圖比例不小于1：200.⑤內(nèi)容應(yīng)包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊。
關(guān)于進(jìn)水艙的分類，進(jìn)水艙被灌滿，其艙頂位于水線之下且未破損屬于：（）
關(guān)于破損控制手冊，以下說法錯誤的是（）。
《船舶破損控制手冊》不包括（）內(nèi)容。
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法，錯誤的是（）。