A、歐采標準
B、國產化座椅
C、同CRH3C動車組
D、按貴賓室座椅設計
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A、L14
B、H29
C、B15
D、Z30
A、餐車采用壓力和重力結合方式供水,除餐車外的車型使用重力供水方式
B、餐車采用壓力供水方式,除餐車外的車型使用重力供水方式
C、餐車采用重力供水方式,除餐車外的車型使用壓力供水方式
D、餐車除餐車外的車型均使用使用重力供水方式
A、廢排單元包括二個排風機和一個位于出風口的壓力保護閥;車體兩側設臵單獨的排風道,排除衛(wèi)生間、客室、通過臺及控制系統的處的廢氣;
B、機械接口同CRH380BL,優(yōu)化殼體結構,無需落車即可維護風機。
C、廢排單元包括一個排風機和二個位于出風口的壓力保護閥;車體中間設臵單獨的排風道,排除衛(wèi)生間、客室、通過臺及控制系統的處的廢氣;
D、西門子原型設計,同CRH1A。
A、采用安裝在車頂的車頂單元式空調機組,備用,維修,冗余功能較多;
B、在CRH3C基礎上進行改進優(yōu)化,取消液路電磁閥與送風閥門,冷凝風機框架材質改為碳鋼。
C、鐵科院設計,各車型通用。
D、功能及電氣接口同CRH380BL,2、3、4、6、7車與混合空氣箱接口變更
A、西門子原型設計,同CRH3C。
B、鐵科院設計,各車型通用
C、龐巴迪設計,同CRH1A
D、唐車公司國內供應商設計,同CRH380BL。
最新試題
CRH3A型動車組總風壓力大于750kPa,可通過制動手柄施加若干次緊急制動,使總風管壓力位于750kPa至850kPa之間,保證啟動一臺空壓機。
CRH3A型動車組所有水箱都位于車廂頂板內。
CRH3A型動車組中05車為動車轉向架。
CRH3A型動車組客室區(qū)域的側墻板由遮陽簾,平窗臺及集成的空調系統進風口、排風口構成。
CRH3A型動車組撒砂裝置吊環(huán)、支撐環(huán)磨耗為0.5mm。
CRH3A型動車組司機室空調不可以一直打到制冷位。
CRH3A型動車組司機室前窗玻璃一個刮臂。
CRH3A型動車組更換帶停放制動車輛制動閘片后,先恢復停放制動供風,在恢復常用制動供風。
CRH3A型動車組司機室、乘務員室車窗為氣密性構造。
CRH3A型動車組外門主門控器連接有MVB線。