A、餐車采用壓力和重力結(jié)合方式供水,除餐車外的車型使用重力供水方式
B、餐車采用壓力供水方式,除餐車外的車型使用重力供水方式
C、餐車采用重力供水方式,除餐車外的車型使用壓力供水方式
D、餐車除餐車外的車型均使用使用重力供水方式
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A、廢排單元包括二個排風(fēng)機(jī)和一個位于出風(fēng)口的壓力保護(hù)閥;車體兩側(cè)設(shè)臵單獨的排風(fēng)道,排除衛(wèi)生間、客室、通過臺及控制系統(tǒng)的處的廢氣;
B、機(jī)械接口同CRH380BL,優(yōu)化殼體結(jié)構(gòu),無需落車即可維護(hù)風(fēng)機(jī)。
C、廢排單元包括一個排風(fēng)機(jī)和二個位于出風(fēng)口的壓力保護(hù)閥;車體中間設(shè)臵單獨的排風(fēng)道,排除衛(wèi)生間、客室、通過臺及控制系統(tǒng)的處的廢氣;
D、西門子原型設(shè)計,同CRH1A。
A、采用安裝在車頂?shù)能図攩卧娇照{(diào)機(jī)組,備用,維修,冗余功能較多;
B、在CRH3C基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化,取消液路電磁閥與送風(fēng)閥門,冷凝風(fēng)機(jī)框架材質(zhì)改為碳鋼。
C、鐵科院設(shè)計,各車型通用。
D、功能及電氣接口同CRH380BL,2、3、4、6、7車與混合空氣箱接口變更
A、西門子原型設(shè)計,同CRH3C。
B、鐵科院設(shè)計,各車型通用
C、龐巴迪設(shè)計,同CRH1A
D、唐車公司國內(nèi)供應(yīng)商設(shè)計,同CRH380BL。
A、X型雙拉桿
B、Y型雙拉桿
C、Z型雙拉桿
D、H型雙拉桿
A、分體式軸箱體,采用球墨鑄鐵材質(zhì)
B、分體式軸箱體,采用鑄鋼材質(zhì),與CRH3C相同。
C、與CRH380BL相同
D、統(tǒng)型軸箱體
最新試題
CRH3A型動車組煙火報警后可以在05車HMI屏上直接全列復(fù)位。
CRH3A型動車組高壓隔離開關(guān)為雙電控氣動控制,具有電自保持功能。
CRH3A型動車組受電弓升起時間符合要求,即升弓時間不超過五秒,并確認(rèn)受電弓自行下降。
CRH3A型動車組司機(jī)室隔門門板及觀察框采用鋁合金組焊而成。
CRH3A型動車組司機(jī)室、乘務(wù)員室車窗為氣密性構(gòu)造。
CRH3A型動車組總風(fēng)壓力大于750kPa,可通過制動手柄施加若干次緊急制動,使總風(fēng)管壓力位于750kPa至850kPa之間,保證啟動一臺空壓機(jī)。
CRH3A型動車組在無高壓或者外接電源時,蓄電池能夠滿足車組100min應(yīng)急用電。
CRH3A型動車組高壓插頭在02/05車。
CRH3A型動車組中05車為動車轉(zhuǎn)向架。
CRH3A型動車組制動盤不可以有貫穿裂紋。