城市軌道交通建設每條線路長度應該滿足以下（）要求。

城市大型公共停車場的停發(fā)方式為（）。

在立體交叉設計方面，對互通式交叉的間距來說，一般有快速路網的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當加大。

交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的（）。

在城市公共停車設施類型中，就路外停車場而言，機動車停車設施的停車面積規(guī)劃指標是按當量小汽車進行估算的，其中路邊停車帶為（）m2／停車位。

在自行車停車設施設計方面，自行車停車場地位置的選擇應依據道路、廣場及公共建筑布置，以（）分散就近設置為主。

立體交叉的設置條件如下（）。

當曲線加寬與超高同時設置時。加寬緩和段應與超高緩和段長度等長，且（）。

對于立體交叉設計中的變速車道來說，變速車道有平行式和直接式兩種形式，其下列屬于平行式特點敘述的是（）。

屬于下列（）情況之一時，城市道路宜設置人行天橋或地道。