加強船舶首尾的結(jié)構(gòu)，是為了提高船舶的（）。

船舶發(fā)生的（）及以上機損事故處理結(jié)案后，應專題報告交通部。

持有船長和高級船員適任證書在證書有效期內(nèi)，滿足相關(guān)條件，并經(jīng)過與其職務相適應的知識更新培訓，可以在適任證書有效期屆滿前（）個月內(nèi)向有相應管理權(quán)限的海事管理機構(gòu)申請適任證書再有效。

機損事故造成2人死亡的，該機損事故屬于（）。

申請適任證書再有效者，從申請之日起向前計算（）年內(nèi)具有與其適任證書所記載范圍相應的不少于（）個月的海上服務資歷，且任職表現(xiàn)和安全記錄良好。

機損事故分檔按主機的（）標定的功率即千瓦（馬力）計算，不論單主機或雙主機船舶，均按船舶豬推進裝置的總功率即千瓦（馬力）計算。

申請最高等級的輪機長適任證書者，必須經(jīng)過不少于（）月的（）培訓。

船舶發(fā)生機損事故，值班人員必須立即報告（）。

船舶機損事故發(fā)生后，不論其性質(zhì)屬于船員責任事故或非船員責任事故，國際航行船舶應在事故發(fā)生后（）日之內(nèi)，國內(nèi)航行轉(zhuǎn)變應在事故發(fā)生后（）之內(nèi)，向主管機務部門提交經(jīng)驗船長簽字的船舶機電設備損壞事故報告。

輪機日志內(nèi)頁所列船舶主要資料和輪機部人員姓名表由（）負責填寫。