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A.適用于競(jìng)爭(zhēng)不太激烈、市場(chǎng)和貨源較為穩(wěn)定的運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式
B.適合于運(yùn)輸業(yè)一般平均成本較高、邊際成本較低的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
C.其價(jià)格較為真實(shí)地反映了運(yùn)輸業(yè)的勞動(dòng)消耗
D.其價(jià)格反映了經(jīng)濟(jì)學(xué)意義上的成本
E.定價(jià)依據(jù)是運(yùn)輸對(duì)象對(duì)于運(yùn)輸價(jià)格的負(fù)擔(dān)能力大小
A.改變服務(wù)對(duì)象的基本性質(zhì)
B.產(chǎn)品具有非實(shí)體性
C.生產(chǎn)過(guò)程與消費(fèi)過(guò)程同步產(chǎn)品具有可儲(chǔ)備性
D.產(chǎn)品具有可儲(chǔ)備性
E.某種運(yùn)輸方式一旦形成就會(huì)產(chǎn)生交通運(yùn)輸效應(yīng)
A.經(jīng)濟(jì)因素
B.政治、體制、政策因素
C.技術(shù)因素
D.運(yùn)輸網(wǎng)的布局與運(yùn)輸能力
E.市場(chǎng)價(jià)格因素
A.里程式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B.貨種差別式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C.客運(yùn)類別差別式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
D.浮動(dòng)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
E.郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
最新試題
寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
下列選項(xiàng)中,價(jià)格彈性較小的是()
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí),需求收入彈性一般不高。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求分析的特點(diǎn)。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力作用。
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于()
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
運(yùn)輸市場(chǎng)的組成部分不包括()
下列不屬于均衡運(yùn)價(jià)理論的必要條件的是()