A.2
B.6
C.1
D.4
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A.表面點(diǎn)火發(fā)生時(shí)，伴有強(qiáng)烈的敲擊聲。
B.表面點(diǎn)火所產(chǎn)生的高壓會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件負(fù)荷增加，壽命降低。
C.表面點(diǎn)火屬于正常燃燒。
D.表面點(diǎn)火也稱為早燃。
A、制動(dòng)主缸；
B、手制動(dòng)系
A、轉(zhuǎn)向直拉桿；
B、轉(zhuǎn)向油泵；
C、主銷
A、斷開式車橋；
B、非斷開式車橋
A、平面
B、圓柱面
C、錐形面
最新試題
配氣機(jī)構(gòu)中采用液壓挺住，可以消除配氣機(jī)構(gòu)中的間隙，無須調(diào)整氣門間隙。
點(diǎn)火提前角過大，會(huì)使最高燃燒壓力出現(xiàn)在壓縮行程的上止點(diǎn)以前，不易爆燃。
氣缸壓縮比越高，汽油機(jī)產(chǎn)生爆震的可能性越小。
過量空氣系數(shù)。
電控柴油噴射系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)械式供油系統(tǒng)有何優(yōu)缺點(diǎn)？電控泵噴油器系統(tǒng)工作特點(diǎn)？
八缸四沖程直列發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火間隔角度是90°曲軸轉(zhuǎn)角。
以下選項(xiàng)，不是曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用的是（）。
可變配氣機(jī)構(gòu)控制技術(shù)主要是通過改變進(jìn)排氣門持續(xù)開閉的時(shí)間與（），來影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和充氣效率。
柴油機(jī)混合氣燃燒過程包含哪幾個(gè)過程？各自有何特點(diǎn)？
以1-3-4-2為做功順序的直列四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)1缸在進(jìn)氣時(shí)，4缸在（）。