公路橋涵結(jié)構(gòu)應(yīng)該按何種極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計（）。

橋梁施工控制時，應(yīng)用現(xiàn)代控制理論中的糾偏終點控制法，對橋梁結(jié)構(gòu)的主要基本設(shè)計參數(shù)進(jìn)行識別，發(fā)現(xiàn)實測值與預(yù)計值的偏差，進(jìn)行參數(shù)修正，達(dá)到（）目的。

大跨度橋施工過程中，應(yīng)配合施工進(jìn)度對拱圈（肋）砼、拱肋接頭，勁性前架、吊桿、系桿、鋼管砼、扣索、轉(zhuǎn)盤、錨碇（梁）等關(guān)鍵受力部位進(jìn)行（）監(jiān)測。

公路橋梁板式橡膠支座的有效承壓面積為（）。

公路橋梁板式橡膠支座使用階段的平均壓應(yīng)力限值為（）MPa。

橋梁定期檢查，全橋結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評分Dr為（）時，定為一類。

從梁底支座中心起向跨中作與水平線成（）斜線，此斜線與截面中性軸高度線相交的交點即為梁橋最大剪應(yīng)力位置。

公路橋梁中的其他可變荷載包括汽車制動力、支座摩阻力和（）等。

橋梁定期檢查對技術(shù)狀況評定時，下列部件權(quán)重最大的是（）。

橋梁定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長不得超過（）。