鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）