A.可燃混合氣
B.純?nèi)加?br/>C.新鮮空氣
D.純汽油或柴油
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A.工作流程
B.工作順序
C.工作條件
D.工作過(guò)程
A.氣門(mén)導(dǎo)管
B.氣門(mén)座
C.氣門(mén)彈簧
D.搖臂
A.下止點(diǎn)
B.上止點(diǎn)
C.排氣門(mén)關(guān)閉
D.以上都不對(duì)
A.減少進(jìn)氣阻力，進(jìn)氣量增加
B.減少排氣阻力，廢氣量減少
C.減少進(jìn)氣阻力，進(jìn)氣量減少
D.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性
A.減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲
B.自動(dòng)調(diào)整氣門(mén)間隙
C.載重車輛使用少
D.氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間縮短
最新試題
一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)提前開(kāi)啟角為10o，進(jìn)氣遲后角為50o，該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)實(shí)際開(kāi)啟時(shí)間所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為（）o。
氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組主要包括（）。
氣門(mén)座圈的功能之一是為氣門(mén)的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，使氣門(mén)與氣門(mén)座準(zhǔn)確貼合。
凸輪軸下置、中置和上置式三種形式都可以用于氣門(mén)頂置式的配氣機(jī)構(gòu)。
氣門(mén)彈簧根據(jù)機(jī)構(gòu)和形態(tài)的不同，可分為（）。
變螺距彈簧上下螺距不等，在彈簧壓縮時(shí)，螺距較小的彈簧兩端逐漸貼合，使有效圈數(shù)逐漸減少，防止彈簧發(fā)生共振。
當(dāng)氣門(mén)重疊角過(guò)大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于進(jìn)氣管壓力很低，易出現(xiàn)廢氣倒流現(xiàn)象。
氣門(mén)導(dǎo)管用耐磨和導(dǎo)熱性較高的材料制作，以間隙配合的方式壓入氣缸蓋或氣缸體中。
氣門(mén)間隙過(guò)小使傳動(dòng)零件之間以及氣門(mén)和氣門(mén)座之間產(chǎn)生撞擊，氣門(mén)開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間減少。
為了嚙合平穩(wěn)，減少噪聲，正時(shí)齒輪多采用直齒輪。