A.城市對(duì)外交通走廊應(yīng)該預(yù)留與之相交的主干路及以上等級(jí)道路穿越通道
B.超大城市設(shè)多個(gè)機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)之間應(yīng)有聯(lián)系便捷的道路交通和軌道交通
C.高速鐵路客運(yùn)站和普速鐵路客運(yùn)站應(yīng)該分離設(shè)置
D.從外接進(jìn)中心城區(qū)后，公路中應(yīng)預(yù)留自行車(chē)和人行道

A.支路在城市組團(tuán)中應(yīng)形成環(huán)路
B.交通性干路對(duì)城市用地形態(tài)起引導(dǎo)性作用
C.地形起伏變化較大的城市一般采用自由式路網(wǎng)
D.水網(wǎng)發(fā)達(dá)地區(qū)的城市路網(wǎng)一般會(huì)出現(xiàn)河路配合的路網(wǎng)形態(tài)

A.對(duì)交通瓶頸地區(qū)，根據(jù)土地使用強(qiáng)度差異化提供城市交通設(shè)施服務(wù)
B.對(duì)交通瓶頸地區(qū)，應(yīng)控制穿越交通瓶頸地區(qū)的交通系統(tǒng)可靠性
C.對(duì)城市更新地區(qū)，應(yīng)完善貨運(yùn)配送的交通設(shè)施及空間
D.對(duì)城市更新地區(qū)，城市土地使用高強(qiáng)度地區(qū)應(yīng)提高城市道路與機(jī)動(dòng)化交通設(shè)施的密度

A.城市全年最小風(fēng)頻的上風(fēng)向
B.與居住區(qū)保持距離
C.現(xiàn)有及規(guī)劃的水源上游不宜布置有害廢水的工業(yè)
D.散發(fā)有害氣體的集中布置在一個(gè)地段

A.消防車(chē)庫(kù)
B.停車(chē)場(chǎng)
C.倉(cāng)庫(kù)
D.體育場(chǎng)

A.救護(hù)車(chē)響應(yīng)時(shí)間
B.公共交通可達(dá)性
C.老齡人口分布
D.服務(wù)半徑

A.結(jié)合實(shí)際服務(wù)管理人口需要建立分區(qū)分級(jí)公共服務(wù)中心
B.針對(duì)老齡化趨勢(shì)提出醫(yī)療、康養(yǎng)等服務(wù)設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn)和布局要求
C.結(jié)合全年齡段人口生活需要建立城鄉(xiāng)生活圈
D.以社區(qū)生活圈為基本單元完善公共服務(wù)

A.優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)和功能布局、改善職住關(guān)系
B.引導(dǎo)政策性住房?jī)?yōu)先布局在交通和就業(yè)便利地區(qū)
C.進(jìn)一步提升人均居住用地面積
D.嚴(yán)控高層高密度住宅

A.按路網(wǎng)形式，可分為網(wǎng)絡(luò)狀、環(huán)狀、環(huán)形放射狀、混合狀等
B.有利于道路交通的組織
C.有利于節(jié)約用地，節(jié)省建設(shè)投資
D.在城市發(fā)展過(guò)程中，容易出現(xiàn)居住區(qū)和工業(yè)區(qū)層層包圍的現(xiàn)象

A.明確農(nóng)業(yè)生產(chǎn)城鎮(zhèn)建設(shè)的最大合理規(guī)模和適宜空間是“雙評(píng)價(jià)”作的目標(biāo)之一
B.生態(tài)保護(hù)極重要區(qū)，重點(diǎn)識(shí)別的用地沖突類(lèi)型有永久基本農(nóng)田，公益林建設(shè)用地以及用?；顒?dòng)等
C.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)適宜性評(píng)價(jià)中，若省級(jí)評(píng)價(jià)內(nèi)容和精度可滿(mǎn)足市縣要求，市縣評(píng)價(jià)可在省級(jí)，基礎(chǔ)上綜合分析
D.建設(shè)適應(yīng)性評(píng)價(jià)可結(jié)合實(shí)際，針對(duì)礦產(chǎn)資源，歷史文化和自然景觀(guān)，資源等開(kāi)展必要的補(bǔ)充評(píng)價(jià)